Автор Сообщение

Divemaster

#1|11.03.2012 14:00

Откуда: Murmanskru

Возраст: 49

Группа: Пользователь

Сообщения: 4

Добрый день.
Есть пара smart ups vs 1000. Есть идея модифицировать их и использовать как достаточно качественные (в отличие от китая) инверторы DC|AC 24 в 220 V на катер.
Подскажите путь, что нужно исключить (в настройках/схеме), что бы UPS стартовал без ~220, исключительно от аккумуляторов 24 V (они будут заряжаться от своего генератора).
Я так понимаю IC10 ADC0838 при тестировании преобразует внешние сигналы состояния в данные для полного стартового теста, осуществляемым процессором IC12 и при отсутствии внешних 220V, тест не проходит и пуска не происходит. Хотя, если предыдущее выключение произошло без ошибок (статус сохраняется в регистре), выполняется сокращенный тест и UPS запускается от одних аккумуляторов, с отключенным внешним 220. Может на входных цепях ADC IC10 что то переделать ?
Спасибо.

Отредактировано: Divemaster (11.03.2012 15:54, 7 лет назад)

Alexei

#2|12.03.2012 05:50

Откуда: Минскby

Возраст: 47

Группа: Веб-мастер

Сообщения: 1612

Поблагодарили: 371 раз

ИБП запускается нажатием кнопки и удержанием её в нажатом состоянии до появления звукового сигнала - "холодный старт". И так ИБП будет работать, пока батареи будут обеспечивать приемлемый ток и напряжение, для поддержания на выходе ИБП номинального напряжения.

Никаких доработок и изменений в схеме не требуется.
С уважением,
Алексей

VitalV

#3|12.03.2012 06:08

Откуда: Dneprua

Возраст: 63

Группа: Сервис-инженер APC

Сообщения: 190

Поблагодарили: 38 раз

да, умный нынче народ! (не в укор...) вопрос заковыристо составлен.

помнится что ups vs некоторые выдавали квазисинусоиду- тут надо проверять, старая модель наверное.
И электролиты подсохли мабуть.

Divemaster

#4|12.03.2012 08:38

Откуда: Murmanskru

Возраст: 49

Группа: Пользователь

Сообщения: 4

to VitalV : Там не "электролиты", там у меня штатные выброшены и заведены 8 внешних аккумуляторов от грузовиков. :) Должно хватать.

to Alexei : Попробовал "холодный старт". Не пускается "на холодную", если последний статус перед выключением был "On battery","Line fault" или при отключенном 220, отсоединялись аккумуляторы.
Т.е. слышно работу реле 3,4,5. Реле 1 и 2 не замыкаются, светодиоды не загораются. После "молчаливого теста" в теч. 10 сек, слышно размыкание всех реле и отключение.

Сигналы SHUTDWN, INV-EN, ALL-EN остаются высокими, и не разрешают команду на подключение ключей инвертора.
Эталонный сигнал синусоиды SINE-REF для работы инвертора, нормально выходит со второй ноги DAC-08CN IC15 на вход IC17 APC2010. Но по видимому, высокие логические уровни перечисленных выше 3-х сигналов не разрешают работу IC14,IC15.
Поэтому все же придется экспериментировать и обманывать ADC во входных цепях...

При штатном отключении UPS работающем с 220 и дальнейшем отсоединении 220, "холодный пуск" осуществляется нормально. Видно в регистре сохраняется статус "On line".
Пробовал с 3-мя UPS.

Интересная задачка. Многие (в инете) хотят сделать инверторы (в машину и т.п.) из UPSов, но не видел, чтобы из смартов или BACK UPS PRO (там, где есть процессор) у кого то получилось.
Прошу извинить за "чайниковские" пояснения. Из знаний работы с UPS - всем известные несколько страничек текста со схемами, копирующиеся с сайта на сайт.

Отредактировано: Divemaster (12.03.2012 09:12, 7 лет назад)

илларион

#5|12.03.2012 09:12

Откуда: Tbilisige

Возраст: 49

Группа: Сервис-инженер APC

Сообщения: 65

Divemaster ! Скорее под "электролиты" VitalV имел в виду не батареи ,а конденсаторы электролитические на платах , которые ,естественно для этих стариков,второй свежести и давно потеряли свои первоначальные качества . И еще ! Идея то мдея ,но не мешает Вам учесть вопрос о охлаждении при таком длительном режиме работы от батарей , как мне помнится в них кулеры отсутствуют. А сие чревато ,используя 8 автомобильных вместо двух 12 Ah -вых . Ну и вопрос о подключении внешнего зарядного придется рассматривать. У меня на памяти одни Кулибины, исполненные благими намерениями, благополучно умертвили два похожих SUA1000 . А запустится "холодным стартом " запустятся ,как сказал Алексей и переделок не потребуется для этого.

Divemaster

#6|12.03.2012 09:22

Откуда: Murmanskru

Возраст: 49

Группа: Пользователь

Сообщения: 4

То илларион: Спасибо. Идею понял, электролиты поменяю. Про нагрев прочитал в инете. Поставил мощный вентилятор, благо в корпусе есть штатное место для него и даже не распаянный J10 FAN. :) Внешнее зарядное есть. Судовой генератор 24V через специальный мощный стабилизатор-зарядник заряжает эти 8 аккумуляторов, в нем же есть возможность временного подключения 220 (для зарядки на стоянках, от переносного генератора или питания с берега). Т.е. заряжать аккумуляторы от UPS не планируется.
Использовать только как инвертор DC24 -> AC220.
UPS для экпериментов гробить не жалко. Ещё есть :) Будут идеи и желание - предлагайте. Результаты выложу на этот форум.

Отредактировано: Divemaster (12.03.2012 09:36, 7 лет назад)

Alexei

#7|12.03.2012 10:25

Откуда: Минскby

Возраст: 47

Группа: Веб-мастер

Сообщения: 1612

Поблагодарили: 371 раз

SU1000 v/s формируют не синусоиду,а приближение из трапеций. Трансформаторная нагрузка с таким напряжением нормально работать не будет. Учтите это.
С уважением,
Алексей

Divemaster

#8|12.03.2012 10:32

Откуда: Murmanskru

Возраст: 49

Группа: Пользователь

Сообщения: 4

Алексей, спасибо за предупреждение. Планирую питать комп, DVD и телевизор (понятно что ЖК из-за бросков петли размагничивания в ЭЛТ). Т.е. все потребители импульсные БП.
Единственный вопрос, есть небольшой циркуляционный насос в системе отопления: не мощный 220 V 90 W. Работать должен непрерывно (т.е. случаи "пусковых токов" минимальны). Подключал через UPS - работает. Не убьет ли такая "индуктивная" нагрузка UPS, или ему это "все равно" ?
Я так понимаю, что подключать на выход этого UPS, слабенький UPS тоже нельзя, из-за квазисинусоиды ?

Alexei

#9|12.03.2012 11:02

Откуда: Минскby

Возраст: 47

Группа: Веб-мастер

Сообщения: 1612

Поблагодарили: 371 раз

Divemaster:
Не убьет ли такая "индуктивная" нагрузка UPS, или ему это "все равно" ?
Я так понимаю, что подключать на выход этого UPS, слабенький UPS тоже нельзя, из-за квазисинусоиды ?

Я не знаю в каких пределах этот ИБП справляется с реактивной составляющей нагрузки. Другие ИБП просто будут работать от батарей, если подключить их к выходу этого ИБП. Будут постоянно переключаться на батареи, или уйдёт в аварию и отключат нагрузку.
С уважением,
Алексей

Ларик

#10|12.03.2012 21:11

Аватар

Откуда: тбилисиge

Возраст: 54

Группа: Пользователь

Сообщения: 1

Divemaster ! "...Планирую питать комп, DVD и телевизор...." да еще двигатель ,стартовый ток которого будет раз в 5 - больше рабочего , хотя и надеетесь ,что "...случаи "пусковых токов" минимальны..." , но они, естественно, будут иметь место - может и ошибаюсь ,но работа у компрессора не непрерывная и вместе с выше спланированной нагрузкой превысят вероятно максимальную мощность источника 600 - 650 ватт и как следствие перегруз с потерей нагрузки. И потом симбиоз двигатель и апроксимация ,вместо синуса .Обмотки греются сильнее ,повышенный уровень вибрации ,что естественно отразится на ресурсе двигателя .Да и схема контроля возможно на трансформаторе . Подключали при проверке ,конечно кратковременно . У моего шефа в системе домашнего отопления он сгорел ,работая с SC - грелся . SC живой остался . А со старым SU второй год и полет нормальный. Так что с этим вопросом не все так просто ,как кажется

VitalV

#11|13.03.2012 13:38

Откуда: Dneprua

Возраст: 63

Группа: Сервис-инженер APC

Сообщения: 190

Поблагодарили: 38 раз

я использую UPS SU650 v/s для питания термофена 1600 вт на половинной мощности - зимой оттаиваю замок в автоиобиле иногда :wink
и пилил электролобзиком 800 китайских ватт, но регулятор оборотов ставил на середину, опять же не сильно нагружая пилку.
Пока не сгорел...но гарантии никакой, конечно 8). Всё на ваше усмотрение и риск тоже.

Chevyuser

#12|30.11.2013 15:12

Откуда: Moscowru

Возраст: 49

Группа: Сервис-инженер APC

Сообщения: 88

Поблагодарили: 10 раз

Alexei,с какого перпепугу SU1000 v/s формируют не синусоиду,а приближение из трапеций.?Вы людей то не пугайте,нормальный минус,тем более от SU1000 он не отличается кроме прошивки и панели.

salavatr

#13|30.11.2013 19:32

Откуда: Раевскийru

Возраст: 57

Группа: Пользователь

Сообщения: 15

Поблагодарили: 1 раз

Alexei,с какого перпепугу SU1000 v/s формируют не синусоиду,а приближение из трапеций.?Вы людей то не пугайте,нормальный минус,тем более от SU1000 он не отличается кроме прошивки и панели.:
Интересно, когда опытные товарищи ошибаются!!!!!!!!!!!:) Конечно же там чистый нормальный синус.
:satisfied жизнь хороша!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!8).

Alexei

#14|01.12.2013 21:17

Откуда: Минскby

Возраст: 47

Группа: Веб-мастер

Сообщения: 1612

Поблагодарили: 371 раз

#2684 Chevyuser : Alexei,с какого перпепугу SU1000 v/s формируют не синусоиду,а приближение из трапеций.?Вы людей то не пугайте,нормальный минус,тем более от SU1000 он не отличается кроме прошивки и панели.
Да, вероятно, я ошибся. Перепутал с меньшими братьями SU650v/s и SU420v/s. Лет 10 уже их не видел...
С уважением,
Алексей

yarorthodox

#15|23.12.2013 20:19

Откуда: Ярославльru

Возраст: 49

Группа: Пользователь

Сообщения: 4

Люди подскажите. Есть возможность взять бу упсы смарты даром. Хочу сделать инвертер для питания моторчика около 100 вт. 220 в отопительного котла. В упсках соответственно нет аккумов. Упс-ки есть разные 500-1500. Думаю подключить аккум автомобильный, установить его в проветриваемом помещении или сделать трубки вывода газов на улицу. Могу впаять в упс кулер для охлаждения. С зарядкой тоже можно подумать. Главное чтобы упс обеспечивал бесперебойную работу цирк. насоса не менее 6-8 часов, хотелось бы конечно побольше и может еще какая важная нагрузка туда же. Из всего этого вопросы, какой взять упс, какой лучше взять аккумулятор (цена-качество), и главное чтобы небыло проблем с калибровкой упса, а то они хитрые такие.
Спасибо за ответы.